OPINIÓ:
Estan tornant a la normalitat les tarifes del transport marítim internacional?
Està sortint el sol… o ens dirigim directament cap a una tempesta perfecta?
Durant el pic de la pandèmia (2021), enviar un contenidor de 40 peus des d'Àsia a Europa o als EUA podia costar més de 10.000 dòlars. Avui dia, segons l’índex mundial de contenidors (WCI) de Drewry https://www.drewry.co.uk, la mateixa ruta se situa entre 2.100 i 3.600 dòlars, segons el corredor.
La caiguda és evident (2021 vs 2025):
- 👉 Xangai – Nova York: de 11.250 $ (2021) → 3.611 $ (2025) → (–) 67,9%
- 👉 Xangai – Los Angeles: de 9.600 $ → 2.617 $ → (–) 72,7%
- 👉 Xangai – Rotterdam: de 10.600 $ → 2.312 $ → (–) 78,1%
Fins i tot comparat amb fa un any, les tarifes han baixat entre un 30% i un 40% a la majoria de rutes clau.
*Dades via WCI (Índex Drewry)
Què hi ha darrere d’aquesta caiguda tan pronunciada?
- Sobrecapacitat: Les navilieres van ampliar les flotes el 2022, i ara hi ha més vaixells que càrrega.
- Demanda moderada: La inflació, els tipus d’interès alts i el menor consum global han frenat els fluxos comercials.
- Fi de la congestió portuària: La normalització de la cadena de subministrament ha eliminat molts càrrecs addicionals.
- Guerres aranzelàries: Les navilieres competeixen agressivament amb els preus per defensar quota de mercat.
- Menys pressió estructural: El model logístic post-COVID ja no exigeix una gestió urgent de les càrregues.
Quin paper poden jugar el proteccionisme global i els aranzels?
Tot i que no són la causa directa de la caiguda actual de preus, l’augment d’aranzels i barreres comercials pot influir en els preus mitjançant:
- Reducció del volum de comerç internacional
- Incentius per al “nearshoring” i la fragmentació de la cadena de subministrament
- Canvis en les rutes comercials, distàncies més curtes i pressió a la baixa en les rutes de llarg recorregut
Però alerta: si el proteccionisme continua escalant, podria provocar:
- Major fragmentació logística
- Reassignació de flotes a rutes menys eficients
- Volums imprevisibles i inestabilitat en els contractes
El que ara és una caiguda de preus podria convertir-se en volatilitat i costos imprevisibles si no es preserva l’estabilitat del comerç mundial.
Conclusió:
Aquesta és una oportunitat per a exportadors i operadors:
Millorar marges, augmentar la competitivitat i negociar millors condicions logístiques. Però no et confiïs: el tauler d’escacs global encara es mou… i amb ell, el cost de moure el món.
